Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Для чтения в трамвае. Немного о великом

Великий руский ученый- Филимоненко Иван Степанович.
"Способность удивляться- это не роскошь а образ жизни..."
Окончив факультет ракетной техники МВТУ имени Баумана и пройдя специальную подготовку по ядерной физике, Иван Степанович Филимоненко был направлен в 1951 году на сверхсекретное НПО Красная Звезда. Он участвовал в создании атомных водородных и нейтронных бомб , он разрабатывал реакторы для космических ракет, именно участвуя в этих работах он понял что использование уранового реактора- это путь, ведущий человечество к гибели... И он предложил другой путь- Путь Ядерного Холодного Синтеза без использования урана. То что это возможно- Филимоненко доказал уже в 1957году!
Созданием ядерной энергетики, которая использовалась в космосе и начинал так сказать с самых азов, никаких небыло данных, самостоятельно приходилось разрабатывать очень крупные изделия. Вначале потребовалось дальность обеспечивать, поэтому были применены боро-водородное топливо типа пента-баран и дека-баран(это для дальности ракет), по тому времени дальность можно было обеспечить около 12000км, не более.
Поэтому я занялся разработкой ядерных энергетических установок и одновременно проводил эксперименты, в результате этих экпериментов эти изделия могли уже 40 раз огибать вокруг земного шара!

Гений таблицы умножения

Изображение
ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ЛОРЕНЦА, ЭЙНШТЕЙНА НЕ ВЕРНЫ

© Рябусов Григорий Николаевич

Аннотация

Приведены физические обоснования ошибок в преобразовании Лоренца.
_______________________________________
Keywords: In mobile and mobile system, the starting time, line size and weight not treason.

1.Приводится пример, когда пассажир подбрасывает и ловит яблоко в вагоне неподвижном и движущимся, в котором утверждается, что время падения яблока в движущемся вагоне больше чем в неподвижном и что яблоко упадёт в неподвижном вагоне в точку броска, а в движущемся вагоне упадёт в той точке куда переместится вагон за время полёта яблока. Согласиться с такими обоснованиями невозможно, так как за время полёта яблока вверх и вниз точка броска А переместится на величину равную произведению времени полёта на скорость движения вагона и упадёт в точку А. Доказательством этому мы видим при броске предмета на поверхности Земли, которая движется как и вагон в рассматриваемом примере. Но самое удивительное автор утверждает, что время полёта яблока, измеренного по вагонным часам, будет меньше времени полёта, измеренного по часам на Земле.
..............
Таким образом время движения света по вертикали равно времени движения по гипотенузе, так как увеличение длины гипотенузы треугольника пропорционально увеличению длины волны излучения и это соответствует утверждению, что скорость света не зависит от направления движения источника света: к приёмнику, от него и, следует добавить, при движении под углом к вертикали
Collapse )

Только надо пользы для завлекать его не зля

Фараон-31
Портативный прибор персональной защиты от электромагнитных излучений и полей (ЭМИ, ЭМП)
» Приборы контроля и активной защиты от ЭМИ, ЭМП »
[Фараон-31 : Прибор персональной защиты от электромагнитного излучения (ЭМИ, ЭМП) :: ТриРо]
Цена: 3 450,00 руб.
Изображение

Назначение
Прибор "Фараон-31" предназначен для индивидуальной защиты от вредного воздействия искусственных электромагнитных полей и излучений (защиты от ЭМП и ЭМИ) бытовых приборов, сотовой связи, электротранспорта и т.д.Collapse )

Волшебная сила им. Кариолиса

Изображение
СИЛА КОРИОЛИСА И ТРАНСПОРТ

© Макухин Сергей

Густав Гаспар Кориолис (1792-1843 гг.) – французский математик и механик открыл силу инерции, названную впоследствии его именем. Он также вывел ее формулу, – она возникает в неинерциальной вращающейся системе отсчета. Сила Кориолиса равна удвоенной линейной скорости (v), умноженной на угловую скорость вращения (w ) и умноженную на синус угла между ними, а так же на испытуемую массу (m).

Кроме всем известного опыта с маятником Фуко – доказывающего вращение Земли, на Земле наблюдаются еще и другие явления, тоже связанные с силой Кориолиса.
Collapse )
По аналогии возможно летательное транспортное средство в воздухе по типу самолета и с новым движителем.

Космическое “антигравитационное” – левитирующее средство на мой взгляд возможно. Если его выполнить в виде контурной трубчатой равнобедренной трапеции, направленной малым основанием вниз, а большим вверх, так чтобы ее стороны совпадали с нормалями, например на экваторе, к поверхности Земли или иначе служили продолжениями радиусов, направленных к центру планеты. Понятно, что чем больше масштабы конструкции и скорость жидкости в этом замкнутом контуре, тем больше подъемная сила или если ток в контуре-трапеции сменить на обратный – она будет утяжеляться. Заметим, что основания трапеции будут располагаться параллельно поверхности земли. Для этой цели может подойти проводящий контур-трапеция, в котором течет электрический ток. Конструкция может иметь и объемный вид при каркасно-контурном расположении в пространстве. Механика этого процесса такова, что “противоположные” векторы силы Кориолиса на перевернутой трапеции перпендикулярны радиусам-нормалям Земли, совпадающими со сторонами контурной трапеции и поэтому их сложение не дает в сумме ноль по вертикали, так как нормали находятся под углом друг к другу. Что и обеспечивает подъем конструкции или ее утяжеление за счет суммы “противоположных” сил Кориолиса в контуре.

Здесь я попытался закрыть тот досадный разрыв между фактом вращения Земли и, следовательно, присутствием силы Кориолиса и применением теперь известных принципов в новых безтрансмиссионных средствах передвижения – которые, мне думается, могут занять достойную нишу в арсенале всех уже известных видов транспорта
vombat_spryatalsya

Опять про дрезины XXI века

На фоне всеобщего подорожания углеводородов удивляет, что
остаются невостребованными двигатели на газогенераторах, их
широко использовали в военные и послевоенные годы.

Классика советского послевоенного машиностроения -- ГАЗ-42:



К идее вернулись в годы нефтяного кризиса 70х:



Сааб на дровах

Двигатели на газогенераторах не только позволяют сократить расхищение невозобновляемых природных ресурсов: "Сжигать нефть — всё равно, что топить ассигнациями." (с) Дмитрий Иванович Менделеев, но и внести вклад в сохранение окружающей среды, ведь это по сути дела мусоросжигатель. Старые покрышки,
кизяки, дрова, старая мебель, штакетник соседа -- всё может пойти в дело.

Меня ещё зело удивляет, почему не используют старые штольни для производства
газа, казалось бы, органических отходов от фекальных масс до объедков
более чем достаточно -- их девать некуда. Казалось бы, заполнить ими
штольни добавить туда специально обученных бактерий, и ву а ля -- на выходе
имеем источник природного газа.

Update: ссылки в википедии:
http://de.wikipedia.org/wiki/Biogas
http://ru.wikipedia.org/wiki/Биогаз
http://de.wikipedia.org/wiki/Biogas
Очень интересно! Особенно:

Больше всего малых биогазовых установок находится в Китае — более 10 млн (на конец 1990-х). Они производят около 7 млрд м³ биогаза в год, что обеспечивает топливом примерно 60 млн крестьян. В конце 2010 года в Китае действовало уже около 40 млн биогазовых установок. В биогазовой индустрии Китая заняты 60 тысяч человек

Забавная ссылка про Вольво с буржуйкой:
http://auto.fishki.net/comment.php?id=112033

via http://www.it-ru.org/viewtopic.php?f=5&t=5312
Crazy Rabbed

На самых быстрых нейтронах

мых

Каспийский Монстр

Экраноплан – это самолет-корабль. Или корабль-самолет. Официальная советская классификация говорит, что Экраноплан - это «Судно на динамической воздушной подушке» — высокоскоростное транспортное средство, аппарат, летящий в пределах действия аэродинамического экрана, то есть на относительно небольшой (до нескольких метров) высоте от поверхности воды, земли, снега или льда.
В 1964—1965 годах осуществлялось проектирование и создание уникального, самого большого в мире летательного аппарата — экраноплана КМ, получившего у зарубежных спецслужб название «каспийский монстр». Так расшифровали американцы буквы КМ — корабль-макет — на борту экраноплана.