December 25th, 2008

СИМПАТИЧНЫЙ ЧЕЛОВЕК, НЕ ФРИК

ТРАМВАЙ НА ШИНАХ ИЛИ ОДНОПРОВОДНОЕ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО

© Георгий Черников, к.т.н.

Контакт с автором: chernikov@comail.ru

Мы с младых ногтей привыкли к двухполярному миру: плюс - минус, добро – зло, благородство - коварство, честность – мошенничество, ум – глупость, мужчина - женщина... Поэтому претензии некоторых на абсолютное главенство на планете вызывают у многих негативную реакцию. Иные даже уверены, что однополярный мир не сможет долго существовать. Однако нынче эта непонятная страсть охватила и сферу техники.

Со времен Фарадея известно, что электрические явления по своей изначальной сути – тоже двухполярны. Достаточно потереть друг о друга два шарика из стекла и плотной шелковой ткани, чтобы обнаружить, что они получили разные по знаку заряды (соответственно, положительный и отрицательный), между ними возникло поле, и они стараются притянуться друг к другу. Точными опытами установлено: энергия, затраченная на их трение, перешла в энергию возникшего поля (за вычетом нагрева от скольжения). Мы видим, что все источники и приемники электрической энергии, как-то: утюги, телевизоры, вибраторы, по уходу за телом, так популярные у дам, холодильники, моторы, генераторы, имеют минимум два провода. А в школе учат, что цепь электрического тока обязательно должна быть замкнута – иначе, мол, он прервется, как вода в кране.

Но вот совсем недавно, во Всероссийском научно-исследовательском институте электрификации сельского хозяйства, изобретены “Способ питания электротранспортных средств и устройство для его осуществления”, патент РФ № 2136515 и “Способ и устройство для передачи электрической энергии”, патент РФ № 2172546. Первая новация предназначена для питания транспорта с резиновыми колесами, причем электроэнергию, в виде высокочастотного напряжения, подают по одной троллее, как у нынешнего трамвая, работающего, как известно, на постоянном токе, который по рельсам возвращается на выпрямительную подстанцию. Теперь трамваю, электричке рельсы не нужны – они станут работать по-троллейбусному, но не с двумя, а с одной троллеей. Идущий по ней высокочастотный ток, уже в вагоне, преобразуется специальными устройствами до нужных параметров. Во втором изобретении предлагается конструкция устройства передачи электрической энергии по одному проводу. Можно будет убрать большую часть проводов ЛЭП, опутавших планету, в квартирах с однопроводной электрикой исчезнет опасность коротких замыканий – чему с чем замыкаться - то? Полностью прекратятся “электрические” пожары и гибель детишек. Думаете, возникнут проблемы с рабочими местами для пожарных? Несостоятельные опасения. Выручит рост лесного огня. И разве работа на лоне природы сравнится с душным и пыльным городом?

Collapse )

В статье сообщается, что “… возможность передачи энергии по одному проводу Авраменко доказал экспериментально, он стал лауреатом нашего конкурса "Техника – колесница прогресса”" (ИР,1,95)”. Разве не поразительно, что мир, за прошедшие годы, никак не отреагировал на это выгоднейшее, пионерное изобретение, не принялся убирать лишние провода, трамвайные рельсы, присуждать специальные “Однопроводные Нобелевские премии”? Возможно, дело в том, что термин “колесница” мог бы произвести впечатление на неандертальца или питекантропа, а у современных инженеров и ученых, века космоса и ракет, этот анахронизм вызовет разве что усмешку.

 

Система передачи энергии только по одному проводу заинтересовала Всероссийский НИИ электрификации сельского хозяйства (ВНИИЭСХ) и его директор “ … создал там соответствующую лабораторию, выделил оборудование, выбил под это деньги, и начались опыты уже не “на коленке” Если раньше у Авраменко была лишь небольшая десятиваттная установка, то в ВНИИЭСХ изготовили опытную установку мощностью в 100 Вт, позволившую провести ряд важных экспериментов. Они, например, доказали, что однопроводное электричество можно передавать не только по медному проводу”. Далее в статье рассказывается о множестве чудесных эффектов, например, о передаче “… по проводку толщиной всего в 80-100 мкм, его можно увидеть, только подойдя вплотную” тока для питания 24 киловаттных ламп.

Конечно, в свободной, цивилизованной стране можно заниматься любыми исследованиями, патентовать самые разнообразные способы и устройства. Однако все это требует финансирования. И это обстоятельство сразу будит воспоминания о “Красной ртути”, “Торсионных полях”, “ Вихревых генераторах с КПД большим 100%” и множестве других “новациях”, стоивших россиянам немалых и пустых расходов. Обидно, если этот перечень увеличит “Однопроводное электричество”.


Опубликовано: “ЛГ” 25.06.- 01.07 с.14 Проект “ЛГ” и РАН

Пятничное изобретание велосипеда

Хочу предложить вашему вниманию свои первые опытные образцы обтекателей, которые предназначены для снижения воздушного сопротивления при езде на обычном велосипеде. Экспериментальный комплект под названием "Барс" включает в себя два обтекателя, работающих у ног, которые закрепляются на тыльной стороне бедер, и обтекатель непосредственно тела велосипедиста. Итак, начнем экипировку. Это обтекатель правой ноги. При езде на велосипеде ноги создают огромную часть воздушного сопротивления от общего количества, потому что они расположены поперек воздушного потока постоянно, да и к тому же вращаются с очень высокой частотой. Скорость велосипеда складывается со скоростью ноги и происходит тормозящая сила...

Шедевральное видео - http://video.mail.ru/mail/modulator9/1/3.html

Всем поклонникам велоспорта и специалистам по аэродинамики в эту праздничную предновогоднюю пятницу посвящается!
  • Current Music
    Silver Convention - Fly Robin Fly
  • mgsupgs

Наножизнь


Наножизнь

Чем больше нанопурги в новостях тем отчетливей становится ясно, что
нанотехнологии это современная замена коммунизма к 80-му году.
Или квартире каждой семье к 2000-му...

Collapse )